O presidente-presidente da Volkswagen VOWG_p.DE, Oliver Blume, espera que os formuladores de políticas europeus criem a estrutura necessária para que a reestruturação da montadora alemã seja um sucesso, disse ele no domingo, em meio a uma pressão de Bruxelas para proteger a indústria da concorrência chinesa de baixo custo.

Em um evento intitulado "Para a Europa", na véspera do Salão do Automóvel de Paris, Blume afirmou que a Volkswagen estava trabalhando para reduzir a complexidade em toda a empresa, cujas marcas variam da VW, voltada para o mercado de massa, a marcas de luxo como Porsche e Lamborghini, no que ele chamou de "o maior programa de transformação da nossa história".

"Esta é uma responsabilidade compartilhada: a comunidade empresarial deve se tornar mais competitiva e criar oportunidades atraentes, enquanto os formuladores de políticas devem estabelecer as condições estruturais adequadas", disse ele.

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Guerra de preços em veículos elétricos 

O Salão do Automóvel de Paris acontece em um momento crítico para a principal montadora europeia, que está passando por uma grande reestruturação e correndo contra o tempo para atualizar sua oferta de veículos elétricos para o mercado de massa, enquanto os concorrentes chineses ganham terreno rapidamente na Europa.

Abaladas por uma guerra de preços de veículos elétricos e pela queda nas vendas no mercado interno, as montadoras chinesas estão se expandindo agressivamente para a Europa.

Em meio a esforços para implementar cortes drásticos de empregos e ameaçando fechar até quatro fábricas na Alemanha, Blume também enfrenta pressão de investidores para provar que sua estratégia de recuperação vai além da redução de pessoal e busca avanços no desenvolvimento de produtos e softwares.

Uma gama de veículos elétricos acessíveis das principais marcas da Volkswagen, incluindo a VW, a espanhola Cupra e a tcheca Skoda, estará em exposição no evento.

A Volkswagen também apresentará seu novo SUV elétrico ID. Tiguan.

Guerra de preços chinesa

A Volkswagen é de longe a montadora mais vendida na Europa, com uma participação de mercado consistente de aproximadamente um quarto na última década, mesmo com a entrada de concorrentes chineses como a BYD ( 002594.SZ ) e a Leapmotor (9863.HK) conquistando cada vez mais espaço.

Ainda assim, a Volkswagen está sentindo a pressão. Seu CEO está entre os líderes da indústria automobilística alemã que defendem uma postura mais protecionista da UE, à medida que os temores de retaliação de Pequim dão lugar à preocupação de que a concorrência acirrada na China tenha se espalhado para a Europa.

O mercado europeu "pode se tornar muito prejudicial"

Na sexta-feira, Blume afirmou que um acordo entre a UE e a China, que poderia reduzir em mais da metade as importações chinesas de veículos híbridos plug-in para o bloco, era um "passo importante" para equilibrar a concorrência.

Ele também já havia apoiado propostas de regras de conteúdo local que incentivariam a produção na Europa.

Gregor Williams, analista do Rhodium Group, afirmou: "A indústria está muito mais preocupada com o desafio competitivo que surge na China."

A retração no mercado automotivo interno da China está criando pressão sobre as exportações, disse Williams.

"Uma coisa é perder receitas", acrescentou. "Mas se a China conseguir exportar também a guerra de preços, o mercado europeu poderá tornar-se muito pouco rentável."